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丰田全新雷凌11.58万起,入门级比老款贵8000元,网友说钱花的值

2019-08-25 点击:1273

Akawa说我想在两天前分享这辆车。

谈到丰田雷凌,我相信你并不陌生,它是世界上最畅销的家用车Carola的兄弟车型,上一代雷凌凭借出色的产品实力,赢得了国内消费者的高度认可,甚至一辆车很难要求。随着丰田TNGA架构的推出,雷凌迎来了颠覆性的转型。新一代雷凌不仅成为一款采用TNGA架构的A级轿车,也是唯一一款采用双臂后悬架的家用轿车。

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新一代雷诺的价格为1158-152.8万元。由于取消了手动档和汽油版涡轮增压发动机的标准化,新一代雷诺的入门级价格比上一代高出8000元,即115.8万元。双发动机型号价格比上一代价格低4000元,价格区间为13.38-15,000元。 280万元,从价格上看,新一代雷诺可以说是提高了价格。

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得益于TNGA架构,新一代雷诺配备标准自动齿轮,后悬架从之前的扭力梁升级到双叉臂。在动力总成级别,汽油版配备1.2T涡轮增压发动机,并与模拟的10速CVT变速箱相匹配。与上一代相比,扭矩增加到185N.m,总体油耗降低到5.5L。燃油 - 电动混合动力汽车采用最新的1.8L自吸式发动机,与E-CVT变速箱相匹配,实现4.1L的综合油耗。

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对于上一代车辆的批评配置,新一代雷诺也进行了升级,特别是整个系统的标准升级,如标准倒车雷达,ESC,8安全气囊和丰田车联网。

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以上是整个新一代雷凌看到的变化。我们来谈谈一些我们看不到的升级。这是新Ralink最激动人心的地方。

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日本汽车的驾驶质量不是很好,特别是控制。虽然上一代雷凌在悬架中的硬度高于卡罗拉,但质地仍然与同级德国竞争对手的质地不同。新一代矿山推出TNGA架构除了硬件和软件配置的显着增加外,驱动质量也发生了质的变化。

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TNGA架构最引人注目的特点是减少了重心提升和控制。新一代雷凌也不例外,不仅调整了悬架结构的控制,还升级为复杂的双叉骨后悬,减少了车辆的重心,增加了轮胎的宽度。由于底盘技术的一致性,新一代雷凌的驾驶质量已与更先进的凯美瑞和亚洲龙一致。

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最后,谈到产品竞争力,新一代雷凌将成为大众速腾和日产轩逸等一流的主流A级车。与竞争产品相比,新一代雷凌的优势有三点,一个是价格,另一个是硬件,第三个是产品可靠性,这也是消费者喜爱丰田汽车的关键因素,加上新一代雷林的增加并没有增加价格,后市相当乐观。

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在他们的兄弟卡罗拉更换完成之前,丰田内部对新一代雷凌的关注,整个部门取消了手动挡,使车辆的豪华性也提升了一个等级,TNGA架构的推出使得硬件级别的新雷凌甚至可以说它超越了对手的水平,因此在10-15百万的合资模式中,个人对新一代雷凌仍然非常乐观。

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